近来，财新报导，一名挨近上海市方针拟定部分的人士称，上海无人驾驶示范区已向特斯拉发放了路途测验车牌，FSD v12（特斯拉经过端到端技能完成的彻底无人驾驶功用）或许正在测验。 特斯拉FSD v12入华三要素：地图合规、数据合规、政府存案。现在看来，三要素现已彻底具有。 在地图合规性上，特斯拉现已和百度地图协作；在数据合规性上，特斯拉2021年就在国内建立了数据中心；而根据财新报导，上海政府的答应好像补齐了FSD v12入华的最终一块拼图。主动权反而把握在特斯拉手中，何时推送彻底看测验成果怎么。 不论国内车企是否甘愿，与特斯拉的正面交锋现已在所难免。但是从另一个更庞大的视角来看，特斯拉进入我国，蔚小理华等国内智驾前驱既是对手，也是最大受益者。 “狼线日，特斯拉CEO马斯克闪电访华，过后外界传言意图是推动FSD v12在我国落地。 2021年8月20日，国家互联网信息办公室等五部分发布《轿车数据安全办理若干规则（试行）》。《规则》提出，国家相关部分根据各自责任做好轿车数据安全办理和保证作业，包含展开数据安全评价、数据出境事项检查核验、智能（网联）轿车网络站点渠道建造等作业。关于违反本规则的轿车数据处理者，有关部分将依照《中华人民共和国网络安全法》、《中华人民共和国数据安全法》等法令、行政法规的规则进行处分。特斯拉公司作为第一批试点企业，参加了主管部分安排的合规试点作业。 不论情不甘愿，特斯拉FSD v12入华，国内智驾前驱们避无可避，只能应战。咱们从3个维度来看中美车企智驾的全面战争：数据堆集；技能先进性；底层支撑，包含数据处理才能和智算中心。 底层智算中心便是数据驱动年代的加油站，数据便是石油，考究大力出奇观，特斯拉在这方面想的很理解，方案 2024 年末前对 DOJO 超算中心出资超 10 亿美元。但不清楚在国内是否采纳相同的装备。据悉，特斯拉本年方案将英伟达 GPU H100 添加至 85000 张以上，假如依照一张 H100 现在价格在 2.5 万-4 万美元之间，相当于特斯拉本年至少要投超 20 亿美元。 虽然表面上对特斯拉口诛笔伐，但国内车企都心如明镜，FSD V12 入华，国内智驾前驱都会是受益者。时刻回到4年前，或许可以引发更多人的回忆。 特斯拉电动车进入之后，带来的不仅是好的产品，更多是对用户的商场教育，让更多顾客乐意接收电动轿车，背面还有看不见的产业链成熟度。特斯拉在商场的巨大成功也让本钱和商场信任，新能源不是政府“催熟”的产品，而是有线日，辰韬本钱发布《端到端无人驾驶职业研究陈述》，陈述猜测，高速 NOA 浸透率至 2026 年将超越 30%，城市 NOA 浸透率超越10%。 已知信息数据显现，FSD v12现已跨过了“好用”距离。此前在一份用户查询中，有音讯称特斯拉FSD v12用户注册率为20%，这是一个不错的局面。我国是现在商场对智驾承受度最高的国家，一切智驾人都在等待特斯拉演出新能源返场的故事。
